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宝马车标百年演变史 还真不是蓝天白云

2020-05-23 23:05      点击:

  作为国内最畅销的主打运动的豪华品牌,宝马今年也已经有107年的历史了。不过和戴姆勒-奔驰以及奥迪两家身世复杂、命途多舛的公司相比,它绝对算是单纯的了,就连“蓝天白云”车标也几乎没有发生太多变化。但你知道吗?宝马车标并不是蓝天白云,也不是坊间流传的飞机螺旋桨。

  和戴姆勒-奔驰以及奥迪相比,宝马起步比较晚,1913年才由卡尔·斐德利希·拉普创立。拉普利用慕尼黑近郊原本是制造脚踏车的工厂厂房,设立了拉普发动机制造厂(Rapp-Motorenwerke),从事航空用发动机制造。而这个黑色圆环状,带有马头的标志是宝马标志中第一次也是最后一次出现马。

  同样是在1913年,著名的奥托循环发动机发明者的儿子古斯塔夫·奥托在拉普发动机制造厂附近也设立了自己的古斯塔夫奥托航空机械制造厂(Gustav Otto Flugmaschinenfabrik)。1916年3月7日古斯塔夫·奥托又与人合资建立了巴伐利亚飞机制造厂(Bayerische Flugzeugwerke, 缩写为BFW),并且将自己创立了三年的工厂并入这家新厂。

  当然,拉普也获得了银行家卡米罗·卡斯提李奥尼与马克思·弗利兹的资助大幅扩张规模,但却因为评估错误,过度扩张导致营运不善,致使拉普在1917年时黯然离开。他的合伙人找到奥地利的金融家佛朗兹-约瑟夫·帕普合作接下了工厂的业务,在1917年7月20日将工厂改名为巴伐利亚发动机制造股份有限公司(Bayerische Motoren Werke GmbH,缩写为BMW),由帕普担任首任总裁。公司更名后,全新的标志也应运而生。新标志继承了拉普标志的圆形设计,外圈为黑色。而内圈则是公司所在地巴伐利亚州的的旗帜,不过由于政府旗帜不能用于私人企业,所以BMW公司将颜色反置,并用金线环绕。这便是BMW公司第一个正统logo。

  由于时值第一次世界大战,BMW公司成为了军需供应厂商,并持续地替军方制造军机发动机直到1918年为止。1918年8月13日BMW公司改制为股票公开上市的股份公司型态(BMW AG),确立了之后蒸蒸日上的公司规模。

  1922年,BMW与BFW合并,成为今日我们所熟悉的BMW。但在追溯该公司历史时,公司的官方说法是以BFW的创厂时间为准,也就是1916年3月7日作为BMW的创厂日。虽然BMW的logo在1917年就已经注册成功,但是这枚标志一直都只出现在宝马公司内部的印刷文件中,直到5年后的1923年,随着型号为R32的第一款宝马摩托车推出才一并出现在该摩托车的车身上,这也是人们第一次能在马路上看到这枚全新的宝马标志。

  至于第一台挂着宝马标的汽车,是1929年生产的Dixi 3/15型。只不过它并不是真正意义上的宝马汽车,而是给英国奥斯丁汽车公司代工的“贴牌”车。

  同年,宝马公司发布了一个广告,飞机螺旋桨中显现出了宝马标志,这则广告是为了推广宝马制造的新型飞机发动机。螺旋桨的形象也非常符合这家年轻的公司,更凸显了宝马在飞机发动机制造行业的领先水平。这也成为了宝马标志源自飞机螺旋桨的故事来源。

  时间到了1933年,这一年宝马与奥斯丁的代工合约到期了。于是宝马开始着手自主研发设计汽车,宝马303车型横空出世,这款车型也在宝马汽车历史上留下了浓墨重彩的一笔。虽然该车只量产了一年,但是车上的直列六缸发动机、双肾进气格栅和“蓝天白云”标志都成为了宝马传承至今的三个“标志”。

  也是在1933年,宝马对公司的标志进行了一些调整,使用了更粗的金色线条与金色的BMW字体。从某种意义上来说,也可以看做宝马定位中高端市场的决心。

  作为一家制造飞机发动机起家,擅长制造摩托车的德国车企,宝马自然没能躲过二战被征用的命运。1939年,宝马仍在继续生产,但公司的设计和资源已经转向了战争用途,公司对于飞机发动机生产的精通是德国空军获得技术优势的主要因素。著名的福克沃尔夫190战斗机的发动机就是由宝马生产的。宝马的成功引起了盟军的注意,它在慕尼黑的工厂遭到了连续轰炸。1944年7月的一天,将近12000枚炸弹袭击了宝马的工厂。

  经历过战争洗礼,工厂支离破碎的宝马可以说是元气大伤。不过它还是坚定地踏上了重振旗鼓的道路,1945-1947年间,宝马为一家美国公司做了三年飞机发动机的研究和开发工作,遭到破坏的工厂则从头做起,开始用铝生产各种容器。到了1948年,攒够钱的宝马重回老本行,开始生产R24摩托车,并着手研发R51摩托车。而恢复生产汽车则要等到1952年,这一年宝马恢复生产了战前的501车型。次年,宝马对其标志进行了第三次修改。全新的标志弃用了金色的边线而改用白色,弱化了边线的效果。略微修改了“蓝天白云”中蓝色的色调,“BMW”三个字母也变成了白色。至于宝马的摩托车,则采用银色边线+白色字母的组合。这次换标的原因,据说是因为之前宝马标志并没有特别明确的标准。设计师、工人都只是知道个大概,但是具体的字体、尺寸、比例、边线粗细等并没有明确的数据。所以宝马干脆废弃之前的标志,转而采用统一的新标志。

  随着宝马的全面复苏,1955年的法兰克福车展上,宝马正式发布了507车型,该车采用全铝发动机,能爆发出150Ps的最大功率,而敞篷设计可以充分享受人与自然紧密相连的快感。不过当时507的售价高达26500马克,按照当时的物价水平,一辆507等于一栋豪宅的价格。不过付出如此昂贵的价格的同时,你也得到了宝马提供的汽车定制服务,每一辆507都会按照客户的需要进行手工制造。

  虽然已经到了五十年代,但是德国还没有完全走出二战后的萧条,市场对于轿车的需求还没有出现明显的上升姿态,而相比之下,宝马摩托车的产量恢复更为理想。但是能为人们遮风挡雨的汽车才是今后市场真正的需求,一款经济实惠的小车才是最适合宝马的。在这样的情况下,来自意大利Isomoto公司的Isetta成为了宝马的理想选择。经过一翻谈判,宝马最终购得了Isetta的名称所有权和生产所需的工具,1955年,宝马Isetta正式推出!

  ●1979年-第一代3系诞生,标志重回“蓝天白云”,见证第一台国产宝马诞生

  到了二十世纪七十年代,在宝马历史上最杰出的CEO艾伯哈德·冯·金海姆的带领下,宝马从一个相对小众的品牌成为一个能与奔驰平起平坐的高档汽车品牌。不过宝马走的并不是一味追求豪华的路线年,宝马推出了第一代宝马3系列(E21)双门轿跑车,该车作为2002的继任车型,保留了优异的操控性,也奠定了宝马日后专注操控的路线系推出后受到市场欢迎,销售成绩非常漂亮,后来成为了宝马公司旗下销量最大的车系。

  1979年,宝马再次对标志进行修改。替换了上一版标志中比较花哨的字体,新版字体变得更加正式,白色边线稍稍加粗,蓝色部分则回归最初的色调。

  这枚车标也见证了第一款国产宝马的诞生。2003年5月,华晨宝马汽车有限公司成立。成立之初,公司靠组装进口件打开中国市场。2003年10月,华晨宝马推出首款车型325i,同年11月推出530i。

  2007年,宝马推出了视觉效果更加立体的车标,这是国人最熟悉的一代宝马logo,它见证了无数辉煌的出现。目前在售的宝马车系基本也都采用了这个标志。

  2020年3月3日起,宝马采用了新的logo。全新logo采用扁平化的设计,保留了经典的圆形结构。黑色的外环被取消,取而代之的是透明设计。不过宝马也说,新logo目前将主要用在线上线下的媒体宣传方面,暂时没有计划将它放在新车、内饰和经销商的店头标志中。现有的徽标将和全新的徽标一起使用。

  编辑点评:对于消费者来说,宝马只是那个年轻运动,有着“蓝天白云”车标的品牌,是所有喜爱驾驶的人心中的神车。但是对宝马公司来说,这枚标志意味着太多,因为是它陪着宝马公司一起成长,一起见证了历史长河中宝马公司发展所经历的各种风风雨雨。

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